疫情戰線越拖越長，各家品牌車商也主動出招打「防疫戰」，線上賞車、到府賞車幾乎已是標配，甚至推出包場VIP式賞車，一天只接兩到三組；另一家歐陸品牌則是主打最高規格防護，業代全套防護衣和面具，包得像是醫護人員，才進行試乘解說。

記者李頂立：「在三級警戒之下，大家都減少出門，當然也連帶影響到實際來門市賞車的民眾，現場狀況如何呢？帶你來看。」

記者vs.汽車業代：「小姐我今天想要來賞車。目前的話都是封館賞車，現在的話已經有客人預約了，我直接幫你預約下一個時段。」

什麼！想賞車還得先等等，原來這是國產品牌，祭出的防疫新招，一次一組「封館賞車」。

汽車業代溫溫：「那現在這個封館賞車的話，您可以看到，我們現場的話只有您一組客人。」

一次包場，就是兩到三個小時，每組客人之間再預留40分鐘，清消車內與環境，門市一整天縮減到只接待兩三組來客，剩餘的時間就轉到線上。

汽車業代：「這個的話它是主畫面，主畫面的話你可以看到它有做即時的胎壓偵測。」

納智捷銷售經理吳信誼：「因應客人可能不方便我們過去，也不能過來的這個部分，做一個視訊賞車，也是透過官網我們可以跟客戶做一個聯繫、加個Line，那這也是新的一個銷售的變革。」

世足

記者李頂立vs.汽車業代：「你不說是銷售人員，我們甚至還會以為就是醫護人員，葉大哥除了你們要穿成這樣，如果顧客也有試乘需求，是不是也會幫他準備一些保護？現在試乘的話會提供客戶兩種面罩的選擇，這個就是你現在戴的？是我目前現在戴的，然後還有一次性的手套。」

只要有在車內近距離的談話需求，流滿身汗也要全程戴好戴滿。

記者vs.汽車業代：「看起來非常密合應該非常的悶吧？是蠻悶的，所以醫護人員也非常辛苦。有時候有些客人是會要求技師這邊、保養廠這邊到府牽車來回廠保養，所以他們也是會著相同的服裝。」

另外展間車輛配備紫外線LED殺菌，維修也必須臭氧消毒，防護怎麼做到極致，成為近期各家品牌比拚的戰場。

世足

富豪汽車公關經理余佳蓓：「必須坦白講，在五月疫情剛開始發生的時候，來店客已經掉到只剩兩成，那後來因為公司這邊，就開始推出一些像預約賞車，或是到府收車這件事情，一開始消費者當然會怕，那隨著確診數有開始減少，那在這個時候我們做這些的措施也開始有車主願意使用。」

過去客戶主要有四大類，來店客、續購客、介紹客，和透過不同管道接觸的開發客，這波疫情下，最大宗的來店客數降到冰點，其他的客源就成了經營重點。

納智捷銷售經理吳信誼：「針對一些客人因為疫情影響之下，他可能需要用車，因為他平日可能都搭乘大眾運輸，所以我們會掌握這些客人去做一個追蹤的一個部分。」

銷售考驗著各品牌應變速度，但另一個影響銷售的原因就是價格，近期有國外車媒統整了各國新車售價，台灣每台平均約127萬元，竟高居全球第六，其實國內汽車媒體過去也曾比較，以賓士入門款A180來說，台灣售價約150萬元，但德國只賣95萬元。

U-CAR資深編輯林柏攸：「我們一般在計算，（台灣比原廠車價）大概就是會計算1.5到1.6倍左右的稅制，那這個稅當然不是說只有一個關稅，他還有什麼進口稅貨物稅營業稅什麼的，這樣林林總總合起來所以他的數據是蠻高的。因為台灣的安全法規其實走得蠻前面的，所以在這一些法規上面你要加的安全配備也非常的豐富，這都會疊在車價上面。」

稅制與安全配備的要求，都墊高台灣新車售價，另外專家也直言，目前預算型車款越來越少，以往50至60萬的區間帶慢慢消失，轉而站上65至70萬的價格，入手新車的門檻也和物價漲幅一樣，回不去了。

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